Zestaw do oznaczania zawartości dodatku zapobiegającego krystalizacji wody z paliw lotniczych

Aparat służy do oznaczania zawartości w procentach objętościowych dodatku:  eteru monometylowego glikolu dietylenowego - Diethylene Glycol Monomethyl Ether (DiEGME).

Urządzenie nie potrzebuje grzania, baterii ani innych źródeł zasilania, odczynników chemicznych, tabel przeliczeniowych, doskonałego postrzegania kolorów przez użytkownika, ani innych akcesoriów.  Potrzebne jest tylko 200 ml paliwa, 30 ml wody a samo oznaczenie trwa około 12 minut.

ZASADA POMIARU

Odmierzoną ilość wody dodaje się do próbki paliwa. Składniki miesza się aby dodatek (DiEGME)  wszedł w kontakt z wodą. Innymi słowami  woda wymywa dodatek z paliwa. Woda z dodatkiem opada na dno a jej niewielka ilość zostaje pobrana przez zawór na dnie rozdzielacza. Kilka kropel mieszaniny umieszcza się w refraktometrze. Patrząc przez okular refraktometru obserwuje się linię cienia na skali refraktometru i odczytuje procent dodatku znajdującego się w paliwie.

Kompletny zestaw  o wadze 3.8 kg, w walizce wykonanej z czarnego tworzywa ABS (47 x 36 x 17 cm) obejmuje refraktometr wraz z wyposażeniem:

• rozdzielacz propylenowy (dostawca zastrzega sobie prawo do stosowania innych tworzyw, zależnie od dostępności) - opcjonalnie dostępny szklany (norma NO-91A258-2/2018)
• cylinder miarowy, wykonany z polimetylopentenu (zastrzeżenie jak wyżej), 250 ml
• stojak, obejmujący podstawę, pręt i uchwyt
• miseczki z folii aluminiowej, 100 szt. w tubie
• strzykawka 6 szt.
• butelka polipropylenowa 60 ml z nakrętką

TYPOWE ZASTOSOWANIA

• dla załóg samolotów - jako stałe wyposażenie samolotów
• lotniskowe instalacje do tankowania samolotów
• instalacje do mieszania paliw, rafinerie, rurociągi
• operatorzy statków i barek - nadzór morski
• sekcje kontroli jakości paliw lotniczych

TROCHĘ HISTORII

W literaturze anglojęzycznej oraz w specyfikacjach wojskowych i specyfikacjach NATO ten dodatek jest oznaczany skrótem FSII - Fuel System Icing Inhibitor lub AIA -Anti-Icing Additive. W obydwu przypadkach oznacza to dodatek zapobiegający krystalizacji wody, tj. wydzielania się wody z paliwa w postaci kryształków lodu.

Gdy lotnictwo wojskowe zetknęło się z problemem gaśnięcia silników na dużych wysokościach, w szeroko zakrojonych badaniach opracowano dodatek, który zapobiegał krystalizacji wody związanej w paliwie przechowywanym w magazynach, w zbiornikach samolotów itp. Wkrótce okazało się, że ten dodatek działa jako biocyd i powstrzymuje działanie mikroorganizmów w paliwach i zbiornikach naziemnych i zbiornikach samolotów. Zastosowanie tego dodatku w niektórych samolotach wyeliminowało pokładowe urządzenia podgrzewające paliwo i zmniejszając ciężar samolotu. Po zastosowaniu dodatku znacznie zmniejszyły się uszkodzenia wewnętrznych zbiorników skrzydłowych spowodowane oddziaływaniem mikroorganizmów. Względnie mały koszt stosowania dodatku dawał coś więcej niż oszczędności na myciu i naprawach zbiorników, gaśnięcie silników w locie zredukowano do absolutnego minimum.